സിഗ്നൽ ശ്രദ്ധിക്കാതെ ട്രെയിൻ മുന്നോട്ടുപോകുന്ന സ്ഥിതിയുണ്ടായാൽ (എസ്പിഎഡി) ലോക്കോപൈലറ്റിനു കവച് സംവിധാനത്തിലൂടെ വിവരം ലഭിക്കും. ഉടൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും പ്രവർത്തിക്കും. സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷനായ എസ്ഐഎൽ 4 (സേഫ്റ്റി ഇന്റഗ്രിറ്റി ലെവൽ 4) കവചിനുണ്ടെന്നു റെയിൽവേ വൃത്തങ്ങൾ പറയുന്നു.
റിസർച്ച് ഡിസൈൻ ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ഓർഗനൈസേഷൻ (ആർഡിഎസ്ഒ) ആണ് കവച് സാങ്കേതികവിദ്യ രൂപകല്പന ചെയ്തത്. ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 20 ലക്ഷമാണു പദ്ധതിക്കു ചെലവു വരുന്നത്.
യുപിഎ സർക്കാരിൽ റെയിൽവേ മന്ത്രിയായിരുന്ന മമത ബാനർജിയാണു പദ്ധതി ആദ്യം അവതരിപ്പിച്ചത്. 2014ല് എൻഡിഎ സര്ക്കാര് പദ്ധതിയുടെ പേര് "കവച്’ എന്നാക്കി.
കവച് കുറച്ചു മാത്രം! ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവു കുറഞ്ഞ ട്രെയിൻ സുരക്ഷാ സാങ്കേതിക വിദ്യയെന്നുകൂടി അറിയപ്പെടുന്ന കവച്, ഇന്ത്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് പേരിനു മാത്രമാണെന്നതാണു സത്യം. 68,043 കിലോമീറ്ററുള്ള ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ 1,455 കിലോമീറ്റർ പാതയിൽ മാത്രമാണു കവച് സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളത്.
അതായത്, ആകെയുള്ള റെയിൽപ്പാതയുടെ രണ്ടു ശതമാനത്തിൽ താഴെ മേഖലയിൽ മാത്രമാണു കവചിന്റെ സുരക്ഷിതത്വമുള്ളതെന്നർഥം.
2022 ലെ കേന്ദ്രബജറ്റിൽ ആത്മനിർഭർ ഭാരതിന്റെ ഭാഗമായി 2000 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപാതയിൽ കവച് നടപ്പാക്കുമെന്നു പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു.